Historie vozidla
V roce 2007 se Adventura rozhodla nahradit svůj starší terénní speciál "Růženu" (Ross Viza 4x4), který byl pouze 8 místný, podstatně větším a kvalitnějším autem. Po zralé úvaze a mnoha konzultacích byl vytipován podvozek odpovídající těmto nárokům. Naprosto nevhodná jsou moderní elektronikou a dalšími zranitelnými systémy naplněná auta, proto byla zvolena Tatra 815 4x4.
Ve spolupráci s dealerem Tatry, firmou ATH - Tatra spol. s r. o. Stránčice byl objeven a zakoupen vhodný starší podvozek.
Byl vyroben v roce 1991 jako vojenský speciál a upraven na doprovodné vozidlo terénních soutěží. Zúčastnil se soutěže Mnichov-Marakeš, jel i Paříž-Peking a několik "Dakarů". Od roku 1997 sloužil jako technické vozidlo. To jsou ty nejlepší předpoklady pro službu v podmínkách, kde bude provozován.
Na podzim roku 2007 jej zakoupila Adventura a ve firmě LKW servis Urban ve Světicích, kde mají bohaté zkušenosti s modernizací Tater, byla provedena kompletní repase podvozku, motoru a modernizace kabiny řidiče. Byly vyměněny všechny opotřebené díly, provedena modernizace některých důležitých mechanismů, jako jsou brzdy, chlazení motoru, přístrojové vybavení. Vše za podpory firmy ATH Tatra.
Po repasi bylo auto převezeno do Vsetína, do firmy MAVE, která se zabývá přestavbami a výrobou speciálních minibusů. Na základě bohatých zkušeností lidí v Adventuře s podobnými vozidly ve světě byl vytvořen ideový návrh a stanoveny základní parametry luxusního, plně vybaveného terénního autobusu. Po zpracování ideového návrhu techniky a projednání legislativy byla vyrobena a vybavena nástavba.
Adventuře bylo vozidlo předáno začátkem června 2009, proběhla jeho registrace a bylo uvedeno do provozu slavnostním křtem na Žlutých lázních v Praze, dostalo přezdívku Tatrabus, jeho kmotrem se stal milovník cestování a "Islandský fanatik", pan Jan Burian.
Vzápětí Tatrabus odjel na svoji první cestu na Island, kde najel asi 18.000 km a 100% se osvědčil. Pouze extrémní dešťové spršky prověřovaly těsnost oken v našich podmínkách bez problémových. Podvozek to odnesl pouze zlomenou jednou drobnou podložkou v zadním kardanu, což trochu znervóznělo našeho pilota Tarantuli, ale nakonec se to ukázalo jako drobnost, se kterou se dá dojet zpět do ČR.
Po návratu v září 09 prošel v LKW Servisu kontrolou, výměnou všech opotřebených dílů, některými dalšími úpravami a modernizacemi. Byl opět převezen do Mave Vsetín, kde bylo předěláno přední čelo nástavby pro dokonalý výhled vpřed, byla provedena úprava bočních oken proti zatékání v extrémních islandských podmínkách a osazena klimatizace.
V dubnu 2009 následovala první cesta do Afriky.
Nejprve průzkumná cesta mapující trasy, kam jsme se dříve nedostali, pak již normální zájezdy. Zpět v ČR byl Tatrabus na konci května a po prohlídce v LKW hned začátkem června odjel opět na Island, vrátil se v září.
Další Africké dobrodružství absolvoval od 12.2.2010 do 28.5. 2010.
Tentokrát daleko, přes Maroko, Západní Saharu, Mauritánii, Mali, až do senegalského Dakaru. Ostatně ten byl pro tatřičku návrat do míst, kdy byla ještě jako mladá holka. Stejně jako starodavné karavany velbloudů, doputovala až do pouštního město Timbuktu.
